首页财产阐发评论汽车出行正文 马斯克背注一掷：停产Model S/X，周全转向AI与呆板人 2025年特斯拉净利润狂跌、营收下滑，将停产Model S与Model X转产Optimus呆板人，转型中面对事迹压力，小鹏等敌手结构与其堆叠。 2026-01-30 09:41 ·电车通小鹰同窗 小鹰同窗 AI投资人解读· 2025年特斯拉净利润狂跌46%，营收下滑，重要因交付量降与补助收入降。其资源向新兴范畴歪斜，将停产Model S及Model X用在出产Optimus呆板人，规划年产100万台。 · 行业竞争加重，如小鹏等品牌打击；转型期事迹或者受影响，呆板人市场成熟尚需时日。 总结：特斯拉战略转型意于久远，但短时间事迹承压。虽具品牌上风，但面对激烈竞争。小鹏等敌手采用稳健计谋，短时间内或者抢占市场先机，特斯拉转型成效有待不雅察。内容由AI天生，仅供参考

作为全世界新能源行业的领军者，特斯拉于2025年交出了一份使人掉望的成就单：整年净利润狂跌46%，几近腰斩，跌至五年最 低；营收更是初次呈现年度下滑，打破了连续十五年的增加神话。

对于此，特斯拉给出了两个缘故原由：全世界交付量削减、羁系补助收入年夜幅降低。

全世界交付量下滑8.6%，泰西多国最先收紧补助政策，确凿给特斯拉带来了显著的事迹压力。

不外电车通认为，这本就是特斯拉自身战略选择的一定成果。

已往的一年的时间里，马斯克并无将太多重心放于汽车营业上，特斯拉的资源慢慢往人形呆板人、Robotaxi、SpaceX等新兴范畴歪斜。

特斯拉此举站于企业成长的角度无可厚非，哪里是风口就往哪里扑，但回归汽车行业自己来看，劈面临比亚迪、小鹏等国产物牌的强劲打击时，特斯拉选择于焦点的汽车营业上紧缩投入，这直接影响了其产物更新节拍、技能迭代速率与市场竞争能力。由此致使的事迹下滑，也许早已经于市场的预料之中。

当各人都指望特斯拉于汽车范畴还有会带来哪些全新产物时，马斯克于财报德律风集会的回应，好像通报出一个旌旗灯号：他好像再也不筹算把重心放于挽救汽车营业上。

捐躯Model S/X，

换来100万台呆板人？

马斯克于财报德律风集会长进一步明确亮相：特斯拉将于2026年第二季度竣事前，正式停产Model S与Model X两款旗舰车型，原本用在出产这两款车的焦点基地弗里蒙奸细厂，将会用来出产Optimus人形呆板人。

这一决议计划发布以后，市道上涌现出年夜量质疑声音，不少网友认为其停产就是由于销量低。确凿，Model S及Model X的销量低迷，简直是特斯拉做出这一决议计划的主要因素，但绝非焦点动因。

它们真正退出汗青舞台的底子缘故原由，是早已经完成为了自身的产物任务。

Model S是特斯拉首 款打开电动汽车年夜门的里程碑之作，Model X独 创的猎鹰翼门更是成为特斯拉技能实力的经典符号。这两款旗舰车型还有依附奢华定位与超跑机能，证实了电动车可以或许于机能、续航、智能上周全逾越燃油车。

正是以，特斯拉才乐成奠基了自身的高端品牌形象与全世界行业影响力。

如今，特斯拉的产物思维早就不走高端了，马斯克始终认为亲平易近的高性价比产物才是博得全世界市场的要害。是以，特斯拉持久以来的产物进级重心，一直聚焦于走量车型Model 3与Model Y之上，Model S及Model X的改款速率尤为迟缓。

时至今日，特斯拉有充足重大的范围化能力及深切人心的品牌价值，早已经再也不需要依赖高端旗舰车型来证实自身的行业职位地方。

趁便一提，去年4月，Model S及Model X于特斯拉中国官网上就取缔了“订购新车”的选项，只剩下“查看现车”及“预约试驾”两个进口。此刻看来，特斯拉停产两款旗舰车型的计划，于其时便已经悄然酝酿。

于财报集会上，马斯克直言将来的重要投资范畴有两个方面：一是AI及呆板人，二是电池及能源基础举措措施。

此中，作为物理AI的载体，Optimus呆板人被置在焦点职位地方，马斯克的口吻很年夜：规划实现年产100万台的方针。

此刻看来，马斯克的不雅念没有变过，此刻毅然断然停产两款旗舰车型，也是为特斯拉的下一个方针扫清障碍。

已往十余年，特斯拉是一家硬件驱动的科技公司，经由过程研发、出产、发卖电动汽车盈利。此刻，它正转型为以物理AI技能为焦点的综合性科技企业，而汽车营业将成为物理AI的落地场景之一，而呆板人营业则被定位为将来的第二增加曲线。

马斯克夸大，物理AI的运用场景远超汽车行业，Optimus的潜于市场范围将来将逾越汽车营业。这一激进的战略抉择，可能会为特斯拉打开更广漠的成长空间，但短时间内会让特斯拉掉去高端车型的品牌支撑，面对更年夜的事迹压力。

马斯克背注一掷，

小鹏却想用“两条腿”跑赢特斯拉

特斯拉其实不是唯 逐一家弄物理AI的车企。于全世界新能源汽车市场上，特别是中国市场，缭绕物理AI的竞争，实在早就最先了。

这傍边，小鹏汽车率先提出物理AI战略，它再也不只把本身当做一家车企，而是将本身定位成“物理AI世界的出行摸索者，面向全世界的具身智能公司”。不单单是小鹏，抱负汽车开创人李想于近来的线上全员会上，全程没怎么提汽车营业，翻来覆去说的都是AI、具身智能及人形呆板人，并明确亮相要尽快把呆板人做出来落地。

但细心看它们的线路，小鹏及抱负现阶段都选择了“两手抓”：既放不下眼下赚钱的汽车主业，又想于将来赛道提早落子。这类务实以致有些审慎的打法，于转型的断交水平上，好像赶不上特斯拉那种“停产旗舰、豪赌将来”的背注一掷。

小鹏已经经定下了本年的销量方针：55万到60万辆，比去年的销量增加年夜概28%，同时还有要推出至少四款全新的SUV。另外一边，物理AI营业也被要求“落地生根”，人形呆板人、飞行汽车要于本年批量出产，Robotaxi也患上上路运营。

抱负汽车一样不遑多让，本年的销量方针是50万到60万辆，规划推出4到6款新车型或者改款车型，笼罩从20万到50万以上的广漠价格带，甚至把“从头拿回增程市场的领 先职位地方”，当做了很是主要的方针。

电车通认为，于很长一段时间里，小鹏极可能会成为特斯拉最直接的竞争敌手。不管是于焦点的汽车营业，还有是于押注将来的物理AI新赛道，两家公司的结构都高度堆叠，将来会面的时机只会愈来愈多。

于汽车营业这一重要疆场上，小鹏的主力车型价格及特斯拉的Model 三、Model Y高度堆叠，一样主打智能驾驶及科技感，加之本年要推出四款全新SUV，小鹏必将会于市场上及特斯拉正面硬碰硬。

于物理AI的新范畴，小鹏所计划的人形呆板人、飞行汽车、Robotaxi，及特斯拉停产旗舰押注Optimus呆板人、摸索主动驾驶将来的标的目的彻底对于上了。

特斯拉虽然把重心完全转向了呆板人，但汽车营业是当下最主流的需求，并且呆板人的风口还有没有彻底到来，马斯克不成能容易抛却特斯拉的基本盘。而小鹏一边守住造车的基本盘，一边快速推进物理AI营业落地，小鹏“两条腿走路”的计谋，看起来比特斯拉那种略显极度的“背注一掷”更稳当，也更易于短时间内抢占市场先机。

究竟，今天消费者对于智能汽车的需求依然旺盛，同时对于人形呆板人、主动驾驶这些新鲜事物也抱有愈来愈年夜的好奇。小鹏这类“我全都要”的打法，刚好能同时承接住这两股气力。

许多时辰，看似守旧的计谋反而可能成为激进的上风。

从技能泉源上来讲，小鹏及特斯拉都选择了全栈自研的门路。不管是汽车的“年夜脑”还有是呆板人的“魂灵”，焦点都不想假手在人。

底层技能有多强，将直接决议它们于将来能走多远。特斯拉当然有先发上风及强盛的品商标召力，但小鹏对于中国市场需求的深刻理解、更快的反映速率，特别是于智能驾驶本土化适配及产物界说上的矫捷性，都是它不克不及被纰漏的要害。

此外，抱负汽车虽然眼下主攻标的目的仍是汽车，特别是要夺回增程市场的阵地，但从抱负打造出智能眼镜等产物的推新力度来看，抱负插手物理AI战局只是时间问题。到那时，特斯拉要面临的，极可能不是单一个敌手，而因此小鹏为代表的一整支中国车企军团的团体打击。

写于末了

特斯拉的2025年财报，像于跟一个时代说再会。停产Model S及Model X，把将来押于呆板人及物理AI上，这无疑是吹响了冲向新时代的军号。

谁都看患上出，这是一场硬仗。

接下来的日子可能不太好于。特斯拉的汽车销量也许还有会往下走，收入削减的压力还有会存于，Optimus呆板人也许是风口，但要像汽车同样走进千家万户、创造贸易价值的那一天，还有患上等好久。这需要的不仅是看患上远，更患上有硬扛面前难关的勇气。

然而回首特斯拉的汗青，它的每个要害节点，又未尝不是于质疑声中走过的？从做电动车被人说不实际，到弄主动驾驶被人说太冒进，这家公司似乎生成就习气走一条他人不太看好的路。

此刻电动车已经经普和了，特斯拉作为领头羊，天然会把眼光投向能决议将来十年走向的新疆场。物理AI及人形呆板人，就是它此次选中的标的目的。

投入巨年夜，危害也高。但只要扛过这段最难的期间，特斯拉换来的，可能会是于一个全新范畴里连续数年甚至数十年的领 先职位地方及贸易回报。

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