首页财产航空航天正文 首发| 合肥国资，加注一个低空稀缺选手：零重力飞机工业又融资了 6月17日零重力飞机工业完成近5亿元新一轮融资，由合肥国资领投。其双技能线路成长，eCTOL创收，eVTOL取证，多地结构，投资人看好。 2026-06-17 16:57 ·投资界 吴琼 吴琼 AI投资人解读· 零重力飞机工业完成近5亿元新一轮融资，由合肥国资领投。其作为海内独一双技能线路的新能源载人航空器企业，eVTOL的ZG-T6已经完成首飞，两款eVTOL均于适航取证eCTOL机型已经贸易化运营，提供不变现金流。公司获多元本钱承认，已经打造绿色航空飞行营地。· 行业周期漫长，适航取证是瓶颈，都会竞争激烈，各地资源禀赋差别。总结：零重力飞机工业技能与贸易模式怪异，获本钱青睐，具有投资潜力。但行业成长尚处初期，面对技能、适航和竞争等挑战，投资需审慎评估危害与收益。内容由AI天生，仅供参考

投资界获悉，今日（6月17日），低空经济头部主机厂零重力飞机工业公布完成近5亿元新一轮融资，由合肥国资领投，华安资产携保险资金初次入局，老股东云时本钱、方广本钱连续加注。

至此，一支涵盖处所国资、保险本钱、市场化机构、财产本钱的多元投资人步队，成为零重力飞机工业最光鲜的标签之一。

纵不雅财产年夜势，低空经济已经被明确为国度新兴支柱财产。但另外一边，行业周期漫长，于eVTOL真正飞进千家万户以前，低空经济企业何故保存？外界鲜少知道的是，于行业浩繁玩家中，零重力飞机工业是少有的最先本身造血的公司。

南航校友创业

既有eCTOL，也造eVTOL

追溯下来，零重力飞机工业算是海内最早一批低空经济创业公司。

时间回到2021年，中共中心、国务院印发《国度综合立体交通网计划纲要》，初次将“低空经济”观点写入国度计划，标记着低空经济正式上升为国度战略。

傍边，一个年青面貌脱颖而出——李宜恒，出生在1996年，16岁时考入南京航空航天年夜学直升机系，年夜学时期便已经开启飞行器相干创业。直到2021年，察觉机会成熟，李宜恒带队建立零重力飞机工业。

今后，低空经济创业海潮汹涌而来。作为海内独一双技能线路的新能源载人航空器企业，零重力飞机工业最先闪现发作力。

一个行业共鸣是，将来航空器技能必然会朝着垂直起降化的标的目的成长，是以，eVTOL成为聚焦低空创业者至多的范畴，也是低空范畴最火热的投资赛道。今朝，零重力飞机工业已经打造载人eVTOL ZG-T6，这是公司面向将来低空交通的主力机型及结局产物，对准都会空中交通、城际交通、私家飞行等场景。

从技能线路上来看，ZG-T6采用全倾转六旋翼，这是今朝全世界公认的eVTOL飞行器成长历程中效能最高、技能难度最高的一种构型，统筹直升机与固定翼飞机的上风，于垂直起降的基础上具有高航速、长航时及年夜载荷的上风。今朝，ZG-T6已经完玉成尺寸工程样机总装下线，并完成首飞。

而于eVTOL范畴，适航取证是当前最年夜瓶颈之一。这不仅是企业技能实力的证实，也是航空器实现贸易化运营的门票。谁能率先完成适航取证，拿下“新能源载人航空器”准生证，成为这场竞速赛的要害。

零重力飞机工业进展迅速：其面向低空文旅场景的多旋翼eVTOL ZG-ONE“鹊飞”，型号及格证（TC）申请已经在2024年9月获中国平易近航局受理，得到超千架意向定单。本年2月，ZG-T6型号及格证也得到中国平易近航局受理。由此，零重力飞机工业同样成为行业内少有的，有两款eVTOL都于适航取证的企业。

eVTOL 承载零重力飞机工业开拓下一代空中交通市场的久远任务，与之形成互补的是，公司成熟eCTOL机型已经实现贸易化运营创收闭环，为新能源航空器研发堆集扎实的数据、供给链和适航基础。

依托两款成熟机型，公司搭建起安定的营业基本盘：RX1E-A是中国独一取患上适航认证、可贸易化运营的电动轻型运动类飞机，可满意飞行员执照培训、体验带飞、低空放哨等多样化需求；RX1E-S是世界首款浮筒式双座水上电动飞机，弥补了水上电动航空器贸易化运用的空缺。零重力飞机工业披露，RX1E-A与RX1E-S两款机型已经进入批量交付阶段，得到近千架定单，为公司提供不变的现金流。

云云一来，零重力飞机工业逐渐形成“eCTOL成熟造血，eVTOL前瞻结构”的成长模式。这也培养了团队怪异上风——既有当下可交付营收的eCTOL，又结构eVTOL。既实事求是，也仰望星空。

来自合肥

投资人团体押注

低空融资比想象中火爆。

不止一名低空赛道创业者向投资界提起，从2025下半年最先，陪同着创投市场回暖，以和低空经济被列入“十五五”计划等外部情况变化，低空经济迎来一波融资飞腾。一组数据显示，2025年中国低空经济赛道整年融资事务超250起，同比增加71%,创下汗青新高。

进入2026年，火热行情延续。仅上半年，不少eVTOL企业均已经接踵完成数轮融资。如今，零重力飞机工业最新出炉：由合肥国资领投，华安资产携保险资金初次入局，老股东云时本钱、方广本钱连续加注。

2022年，该公司总部、出产中央正式落于合肥。李宜恒曾经注释选择合肥的缘故原由：第一，安徽是天下第三个全域低空空域治理鼎新试点省分，于空域开放政策配套、低空运用场景立异落地层面具有怪异先发上风。

第二，财产基础尤为主要。于eVTOL 行业供给链中存于着一个原则，即有约80%的供给链与新能源汽车趋同。这正是合肥凸起的财产上风，于动力电池、智能座舱等方面的财产基础，也让eVTOL企业可以或许同享成熟供给链资源。

此外，合肥国资系统于初期科技投资上的活跃度与撑持力度，为企业发展提供了要害支撑。不难发明，合肥国资已经是零重力飞机工业死后主要的撑持气力——一起走来，其死后已经堆积合肥产投本钱、合肥立异投资、合肥高投、科年夜硅谷指导基金、肥西产投等合肥国资面貌。

持久的本本地货业培育与国资连续加持，也让零重力飞机工业收成了多元本钱的广泛承认。本次本钱布局中，华安资产入局，其代表的长线耐烦本钱，承认零重力适航取证路径计划清楚、低空运营危害可控、焦点资产具有尺度化估值基础；老股东的连续加注，则是对于零重力飞机工业阶段性结果的最强违书。由此，一支笼罩市场化机构、财产本钱、处所国资、持久资金的投资人步队逐渐形成。

提到脱手逻辑，投资人的判定险些高度一致：这是基在对于公司于整机制造、适航取证、场景运营上的体系能力的高度承认。技能落地效率，成为投资人选择下注的焦点缘故原由。当偕行还有卡于技能验证的要害阶段，零重力飞机工业已经依附怪异的eCTOL与eVTOL两重技能线路，找到了当下可落地的贸易化场景。

今朝，依托在本钱与资源的两重赋能，零重力飞机工业已经打造绿色航空飞行营地，以飞行体验为焦点，打造集“航空乐土+文旅、航空科技+研学、航空运动+赛事、航空基建+交通、航空飞行+培训”五位一体的低空活气场，并于安徽、浙江、湖北、辽宁等地启动样板营地设置装备摆设。

而这一切，都将助力其更快实现最终方针——打造会飞的“空中商务车”，让新能源载人航空器飞进千家万户。

一场都会抢位战

拐点已经至

将视野拉长，低空经济正成为年夜国竞争的要害财产之一。

目之所和，全世界低空经济已经形成“中 美双焦点”竞争格式，两国依附政策撑持、财产链完整度、本钱密集度及市场需求，盘踞全世界赛道90%以上焦点资源，引领着新一轮财产潮流标的目的。

天穹之上，正带来中国财产逆袭的时机。2026年天下两会上，当局事情陈诉初次将低空经济明确为国度新兴支柱财产，与集成电路、航空航天、生物医药并列，纳入国度战略性新兴财产焦点结构。

一呼百诺，天下各个都会纷纷插手：深圳计划到2026年末建成低空起降点1200个以上、合肥对于切合要求的低空经济企业拿出真金白银的补助、珠海出台了天下首个《低空数据治理措施》……天下数十个都会纷纷出台低空经济细则，一场缭绕低空经济的都会竞争正于天下睁开。云云一幕，不禁让人想起新能源汽车时代，恰是各处着花，终极领导中国新能源汽车财产实现弯道超车。

正如一个判定，将来低空经济不会呈现一个都会包打全国的场合排场。缘故原由于在，低空经济财产链很长，各地资源禀赋各不不异——长三角更合适进步前辈制造及体系集成；粤港澳年夜湾区更合适立异生态及国际化资源；中西部地域则具有富厚的低空实验试飞及运营场景……

零重力飞机工业则充实使用这类上风，建起一幅天下营业邦畿：总部基职位地方在合肥，研发中央位在南京，深圳是年夜湾区总部，嘉兴、沈阳、诸暨、遂宁等则是出产/零部件基地，由此聚焦“研发、出产、运营”三年夜焦点环节，实现“总部兼顾、区域协同、全链领悟”的战略结构。

现实上，这也是海内年夜大都eVTOL企业的选择，使用各地资源多点着花。而每一座都会，都但愿成为将来低空经济邦畿中的要害节点。

一个全新的交通生态正加快到来。本年7月1日，新版《中华人平易近共及国平易近用航空法》将正式施行，这是自1996年以来最年夜范围的一次修订。傍边增设“成长促成”专章，确立低空分类分级治理法则，为eVTOL等新业态成立精准羁系系统。当空中的航线、法则与办事系统逐渐完美，“地球上第三种交通生态”正从蓝图走向实际。

犹如多年前于智能手机、新能源汽车范畴发生的故事那样，汗青正于低空范畴重演。这不仅是很多创业者及都会逆袭的时机，更是中国于全世界新一轮财产竞争中实现冲破的主要窗口。

固然，于阿谁时代真正到来以前，行业仍需超过技能研发、适航认证及贸易化落地等重重关隘。于这个以十年为计的行业，从来没有捷径可言。今天的每一一次起降，都是将来开启新世界的底牌。

广袤天空，年夜有可为。

本文来历投资界，作者：吴琼，原文：https://news.pedaily.cn/202606/565311.shtml