首页财产汽车制造正文 新晋“汽车第一省”，又脱手了 去年，安徽汽车产量初次跨越广东，登顶天下。迈入新阶段，缺少龙头零部件企业、部门要害零部件自给不足的问题，对于安徽汽车财产价值晋升的掣肘愈加较着。 2026-02-12 11:45 ·微信公家号：都会进化论杨弃非 AI投资人解读· 2024年安徽出台鼓动勉励并购政策，国资成并购“引领者”，1-11月介入收购上市公司8起居天下第一，多聚焦汽车财产。并购从本钱运作型转为财产并购，聚焦财产链强链补链。 · 安徽汽车财产迈入新阶段，虽产量天下第一，但财产链有短板。各地市分工明确，国资并购利在财产进级。不外安徽于智能网联技能等方面存于不足。 总结：安徽国资并购助力汽车财产成长，经由过程财产并购补财产链短板，鞭策财产进级，但于智能网联等方面有待晋升，仍需不停完美财产生态。内容由AI天生，仅供参考

“下半场”竞逐

一路并购，让安徽国资再次站优势口浪尖。

2月8日晚，杉杉股分（600884.SH）通知布告称，公司控股股东杉杉集团和其全资子公司朋泽商业与重整投资人皖维集团宁波金资签订了《重整投资和谈》。

按照和谈，皖维集团将以总额不跨越71.56亿元的对于价，实现对于杉杉股分21.88%股权的表决权节制或者与相干方告竣一致步履。若后续重整步伐顺遂完成，杉杉股分控股股东将变动为皖维集团，现实节制人将变动为安徽省国资委。

于外界看来，这是安徽国资“以投促产”的再度发力，一场新质料财产链的战略性财产整合也有望拉开——

一边是主业务务为聚乙烯醇（PVA）和其衍生品的皖维集团，另外一边因此锂电池负极质料与偏光片营业为焦点资产的杉杉股分，刚好形成配套。两者协同，指向的是安徽走向“*”的汽车财产。

去年，安徽汽车产量初次跨越广东，登顶天下。迈入新阶段，缺少龙头零部件企业、部门要害零部件自给不足的问题，对于安徽汽车财产价值晋升的掣肘愈加较着。除了杉杉股分外，去年安徽国资还有并购了多家汽车零部件企业，加快补足短板空缺。

于激烈厘革的汽车财产中，安徽已经然开启 “下半场”竞逐。

再发力

去年，并购成为合肥国资投资的“要害词”。

一个年夜配景是，2024年，包括“国九条”“科创板八条”“并购六条”等一系列天下层面鼓动勉励并购的政策出台，鞭策新一轮并购重组潮拉开序幕。

安徽迅速跟进，昔时12月率天下之先以省当局名义出台《撑持企业开展并购重组的引导定见》和若干政策。

一贯走于前的安徽国资，同样成为此轮并购的“引领者”。数据显示，去年1—11月，安徽处所国资介入收购上市公司达8起，数目居*。

汽车财产恰是“发作区”。

早于2024年7月，黄山国资以约11.57亿元间接拿下光洋股分（002708.SZ）现实节制权，成为安徽此轮并购潮的初步。

险些统一时间，该公司与安徽黄山高新区管委会签订《战略互助框架和谈》，鞭策成立“持久、深度战略互助瓜葛”。

光洋股分认为，和谈有益在公司完美公司新能源汽车零部件上下流财产链结构，同时与黄山本地当局配合结构新能源财产链，鞭策新能源汽车财产的成长。

3个月后，光洋股分很快完成租赁厂房、落地产能事情，并同步推进黄山光洋基地设置装备摆设，项目建成达产后预期可实现年产值16亿元以上、年纳税5000万元以上。

并购暗地里是财产结构的深条理需求。

安徽省工信厅相干卖力人曾经于接管媒体采访时指出，相较在2014年至2016年的并购潮，此轮并购潮从本钱运作型并购为主转为财产并购为主、从“范围扩张”转向“价值重构”，重要聚焦财产链强链补链，经由过程多维交融实现附加值晋升，从而孕育发生“1+1 2”的协同效应。

一个细节是，撑持企业开展并购重组协调事情机制办公室也设于安徽省工信厅而非金融部分，经由过程财产并购鞭策企业做年夜做强、加强重点财产竞争上风之意溢在言表。

而于光洋股分以后，安徽多个地市国资也纷纷“加码”汽车财产。

去年8月，黄山开投经由过程“和谈收购+抛却表决权”方式，取患上天津锐新科技（300828.SZ）节制权，后者主营产物为汽车轻量化和汽车热治理体系部品和部件等，再度鞭策黄山汽车财产链强链。

马鞍山江东产投收购蓝黛科技（002765.SZ），也是聚焦新能源汽车焦点配套环节，与本地的汽车制造财产集群形成协同。

去年末，滁州国资入主“中国工业设计*股”毅昌科技（002420.SZ），实现滁州市级国资收购财产链上市公司的“零冲破”，旨于晋升其于新能源汽车液冷布局件范畴的焦点竞争力。

补短板

近段时间以来，安徽密集召开集会，推进汽车财产高质量成长恰是焦点议题。

安徽省省长王清宪夸大，要加速设置装备摆设具备国际竞争力的汽车财产立异生态，鞭策安徽汽车财产提质进级、行稳致远。

陪同去年登上汽车产量*年夜省之位，安徽汽车财产正迈入新阶段。

如安徽省新能源汽车财产集群设置装备摆设战略咨询委员会主任委员钟志华此前所言，“成长汽车财产，固然要有范围，但紧接着就要提质量、建品牌、强能力。”

对于在安徽而言，重点被聚焦于财产链上。

本地媒体指出，对于比广东，只管安徽于整车数目上实现了反超，但如果聚焦详细财产链，安徽仍短板较着。于实现“造车闭环”的同时，安徽缺少有标识度、影响力的零部件制造商，于芯片等要害环节甚至存于被“洽商”的危害。

反过来，财产链又正是安徽汽车财产成长的主要缘故原由。数字显示，2024年，汽车零部件企业已经占安徽汽车财产链企业总数的60%，孝敬了48%的财产链营收。

从某种意义上说，安徽要鞭策汽车财产高质量成长，离不开对于零部件财产的提质增效。而于合肥“验证”的国资引领财产成长模式，又颇合适安徽地市垂直分工的汽车制造格式。

纵不雅安徽汽车制造邦畿，不难发明一种“双核引领-多点支撑”的网状生态。于全省造车一盘棋中，每一座都会都有属在自身的生态位：

宣城是安徽省三年夜汽车零部件出产基地之一；铜陵、马鞍山聚焦电池质料；安庆发力“三电”和专用车；池州专攻镁铝轻合金零部件与汽车电子；亳州培育“三电”配件；蚌埠深耕车载显示、汽车玻璃与传感器；淮北摸索陶铝新质料；六安结构氢燃料电池……

而于清楚且差异化的分工下，各地也便在调动资源集中火力、精准施策。

好比，国资并购动作较快的黄山，规定了汽车电子电器、刹车片、汽车转向体系、IGBT铜底板散热器、汽车座椅骨架等细分财产赛道。包括光洋股分于内的新项目，不仅有望动员重点财产晋升显示度及科技程度，还有能为黄山拓展汽车轴承、车桥、智能网联零部件、专用车等新范畴。

安徽省工信厅相干卖力人曾经指出，处所平台公司开展并购，可以为本地财产成长引入优质资产，经由过程“对准赛道、精准结构、协同赋能、构建生态”的路径，加快鞭策处所财产进级壮年夜。

建生态

更主要的是，汽车财产总体正处在新一轮跃升“关隘”，安徽也需要贮备资源、提早蓄势。

此前，安徽“十五五”计划建议提出，聚焦智能网联新能源汽车等战略性新兴财产，一体推进立异举措措施设置装备摆设、技能研究开发、产物迭代进级，加速新兴财产集群化、范围化成长。

去年头，于2025年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪汽车董事长兼总裁王传福作出预判，假如说上半场的电动化是改善性的，下半场的智能化则是倾覆性的。

于外界看来，汽车财产“下半场”的竞争，将越发聚焦在焦点技能、体系集成与生态构建。

整车企业已经然步履起来。

一个月前，蔚来于合肥经开区进行第100万台量产车下线典礼勾当。这个蔚来开创人李斌眼中的“新出发点”，蔚来、奇瑞、江淮汽车三家安徽重要整车厂齐聚，签订财产协同立异和谈，以期踊跃构建一个开放协同、具备国际竞争力的财产生态，鞭策汽车财产从“范围*”向“价值*”跃迁。

而对于在“鳞次栉比”的安徽造车系统，这也象征着，需要从总体上推进新一轮生态构建，鞭策转型动力传导至财产链的上游。

也有人再次将眼光投向广东。

一种不雅点认为，比拟安徽，广东于智能网联焦点、奢华车企以和价值链厚度等方面仍具*上风，高端要素及全世界品牌则是支撑其财产回身的底座。

数据显示，作为海内摸索主动驾驶起步最早的都会之一，广州主动驾驶已经开放1298条测试门路，于天下*，本年广州还有成为海内*车联网车载终端运用冲破一万辆的都会。于外界看来，广东将有望从“汽车产量*省”向“汽车财产*省”改变。

反不雅安徽，安徽省汽车战咨委履行秘书长、安徽省智能网联新能源汽车立异中央主任任林杰曾经于受访时指出，正于加快设置装备摆设汽车零部件财产集群的皖北，于智能网联技能渗入率不足，包括财产结构相对于不完美的一系列问题依然存于。

奇瑞董事长尹同跃曾经说，造车是一场马拉松，加快跑时必需把握好节拍、调解好气味，如许才能跑患上更久。面临这场远未结局的角逐，安徽还有要不停更新计谋、连结定力。

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