首页财产汽车制造正文 福建90岁院士，干出隐形冠军 90岁郭孔辉与儿子郭川开办的孔辉科技，近日启动A股IPO进程。 2026-02-07 09:14 ·微信公家号：铅笔道铅笔道 砚蒙尘 AI投资人解读· 孔辉科技焦点产物为空气悬架，打破外资垄断，实现技能自立可控，产物价格低且质量好，持续两年海内市占率第一，2025年投后估值达67亿，已经为多家车企供货。· 行业竞争激烈，外资品牌增强中国市场结构；高端配置曾经被海外巨头垄断，存于成本高、用户信托不足等问题；企业成长中可能面对资金紧张等危害。总结：孔辉科技依附技能上风与市场体现具有投资价值，但需存眷行业竞争与自身成长危害，建议深切评估其技能可连续性与市场拓展能力。内容由AI天生，仅供参考

90岁老院士及儿子一路创业，立刻要收成一家上市公司。

近来，这对于父子郭孔辉、郭川开办的浙江孔辉汽车科技株式会社（如下简称“孔辉科技”）最先上市教导，启动A股IPO进程。

孔辉科技的焦点产物是：车上的空气悬架。

你看汽车拉力赛，赛车飞坡几十米稳稳落地。不雅众惊叹之余，说，这车一套悬架能顶一套房。

悬架是汽车绕不开的配置，空气悬架是此中的高端产物，一度只用于价格百万的豪车上。跟着中国新能源汽车突起，车主发明，二十来万的车就能装。

恰是孔辉科技把空气悬架价格打成“白菜价”，让它从豪车专属成为家用车的配置。

孔辉科技最新估值67亿元，雷军等知名企业家也于投资者之列。

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空气悬架不是甚么新事物，1901年，美国人威廉·W·汉弗莱斯就申请了车用气转动簧的专利。跟着质料技能成熟，逐渐用于卡车、客车、飞机升降架上。但空气悬架昂贵、轻易坏，并无年夜规模推广。

郭孔辉早于1956年就于为无轨电车研究空气悬架。他1935年生在福州，是侨商儿女，前后就读在清华、北航、吉年夜。家里人一度劝他出国继续家业，郭孔辉不干，同心专心留于海内研究汽车底盘。

郭孔辉履历了一段漫长的技能追逐期，于燃油车时代，高端悬架技能全被外企掌控。

2007年，已经经72岁的郭孔辉开办孔辉科技的前身长春孔辉。想拼一把，让本身多年的技能堆集，能用起来。

早期，长春孔辉只做技能咨询，主攻电控悬架，帮春风猛士、一汽红旗做项目研发。

郭孔辉没管公司治理，把舵交给了有职业司理人经验的儿子郭川。

郭川发明，只做技能办事，成长太慢，要实现财产化，必需转型做产物。

2018年，郭川带着郭孔辉的两论理学生到浙江湖州，建立“新孔辉”（即孔辉科技），聚焦空气吊挂。

彼时，国产空气吊挂市场一片空缺，外资品牌强势，没人敢容易入局。就连某车厂高层带领也出言“劝退”：弄自立品牌不实际，发卖范围小，成本降不下来。

郭孔辉不认同，他感觉拥有自立品牌，才有弄研发的时机，以后才有扩展范围、降低成本时机。郭川执掌孔辉科技，郭孔辉则于幕后弄研发。

孔辉科技重复测试、迭代技能，自立研发的K C实验台（汽车底盘开发焦点试验装备，查抄悬架的运动性、和婉性），价格只有外洋装备的一半，很快得到车企青睐。

创建7年，孔辉科技完成8轮融资，小米、广汽本钱等财产本钱都来投资，2025年投后估值达67亿。

截至2025年9月，它累计交付空气悬架超100万台套，持续两年海内市占率*。

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孔辉科技是国产空气悬架行业从无到有的介入者，也是中国新能源汽车财产链再造的缩影。

岚图是孔辉科技的种子用户，也是真正意义上的互助伙伴。

2021年6月，孔辉科技实现空气悬架量产，首批供货给岚图FREE。

这套悬架是两边结合开发，拥有全数自立产权，要害部件均由中国企业出产。

它能实现*10cm的上下调治，适配差别路况，让岚图FREE的行驶体验涓滴不输合资高端车。

仅7个月已往，孔辉就向岚图交付了1万台套空气悬架，成为海内首家告竣这一成就的本土供给商。

今后，岚图胡想家、追光等车型，也陆续搭载孔辉的空气悬架。

紧随岚图以后，抱负也向孔辉抛来橄榄枝。孔辉为抱负L七、L9等车型配套空气弹簧，两边结合开发，严控产物质量。

如今，孔辉科技盘踞海内空气弹簧市场40%的份额。除了了岚图、抱负，孔辉科技还有为极氪、比亚迪、阿维塔等20余家车企供货，配套车型达27余款。

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孔辉科技突起，陪同着中国新能源汽车打击高端化的努力。

时期*的难题，就是焦点零部件“洽商”。

空气悬架这种高端配置，一度被年夜陆、威巴克等海外巨头垄断。外商不仅举高价，还有限定供给，让国产车企高端化举步维艰。

除了此以外，国产车打击高端，还有面对两个实际问题。

一是成本居高不下，高端配置入口价高，车企要末压缩利润，要末举高车价，掉去竞争力。

二是用户信托不足，消费者默许“国产不如入口”，对于国产焦点零部件心存挂念。

孔辉科技的破局历程，不仅是“分蛋糕”，也是“做蛋糕”。

起首，自立研发打破垄断。孔辉科技依托郭孔辉院士的研发系统，拿下一百余项焦点专利。

它打造出“空簧+自动不变杆+双阀电控减震器+闭式阀泵”全栈技能解决方案，实现全套技能自立可控。

其次，严控成本晋升性价比。孔辉科技的产物价格远低在外资，还有能包管质量。好比K C实验台如许的焦点研发装备，孔辉科技价格仅为外洋产物的一半；空气悬架体系从入口的1.5-2万元一套，降至5000元一套。

价格打到“腰斩”，对于市场的撬动相称较着：2025年，年夜陆、威巴克这些国际龙头，已经经被挤出空悬市场top3。

业内子士统计，国产空悬企业实现25%摆布的毛利便可维持运营，而德国制造商则寻求最高40%的毛利。年夜陆、威巴克等头部外资感触感染到压力，增强了对于中国市场的结构，好比2021年，年夜陆启动于常熟的电子悬架工场，威巴克最近几年则于无锡、重庆等地落地项目，投资建厂。

从交付岚图的1万套，到累计100万台套交付，孔辉科技用跟外资巨头直接比武换来市场信托。

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时至今日，国产汽车品牌异军崛起，但汽车财产于高端化路上，仍旧机缘不小：如高精度焊接呆板人、8000吨以上冲压机、于线检测装备等焦点设备，固态电解质、高镍三元质料、锂/钴资源等动力电池质料，中小功率芯片、高精度传感器、车规级SoC等汽车智能元器件等等产物，仍由外洋主导。

突围乐成案例也不少，如三电体系、线控底盘、智能座舱等，都实现了量产及范围化运用。

乐成案例的破局思绪，仍离不开如许的市场路径：

技能堆集打破垄断，以性价比挤失泡沫，与下流企业互助“吃螃蟹”，以小搏年夜，完成量变到质变历程。

且这个历程像一套体操动作，中间可能会分心，一个掉误就可能毁失一场角逐。

据中国汽车报报导，郭川回忆，2019年资金紧张，有投资机构给出3亿估值，前提是要控股孔辉科技。郭川夷由未定，并筹算谈到3.5亿就颔首。过后没乐成，追念起来尚且后怕，“不可思议假如真被不懂行业的人控股了，会如何。”

逆袭的路上，技能信奉也是不成或者缺的。

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