首页财产阐发评论新能源汽车正文 2026新能源开局「冷热交叉」 跟着各地以旧换新补助细则周全启动，春节前传统购车需求可能开释。二季度后，车企的竞争或者将更多转向新车型投放、用户体验晋升等多元化计谋。 2026-02-03 08:07 ·凤凰网Dale AI投资人解读· 2026年1月新能源车企销量有增有降，如鸿蒙智行同比增加65.6%，比亚迪降落30.11%。大都品牌同比增加、环比下滑，市场呈“冷热交叉”态势。各车企已经宣布的销量方针总及显著。· 补助政策变化、需求提早透支和消费者不雅望情绪等影响销量。行业竞争激烈，新车型投放及用户体验晋升等多元化计谋或者成二季度后竞争重点。总结：新能源汽车市场格式多变，各车企体现分解，虽有增加亮点，但面对政策、需求等挑战，需存眷后续计谋调解和市场竞争态势。内容由AI天生，仅供参考

昨日，多家新能源车企披露2026年1月销量，不少企业出现出同比增加，环比下滑的体现。这与乘联会的阐发一致，1月为春节前末了一个完备发卖月，事情日多在去年同期，市场估计可实现同比微增。

比亚迪210，051辆的1月销量数据，与去年同期比拟降落了30.11%。鸿蒙智行1月交付达57，915台，同比增加65.6%，同样成为新权势中*月销冲破5万的玩家。蔚来交付27，182辆，同比年夜增96.1%。此外，曾经稳居头部的抱负，1月销量承压较年夜，同比与环比均有所下滑。零跑竣事持续10个月的销量登顶，1月交付量已经下跌至3.2万辆，排名降到第三。

小米1月交付量于新权势车企中体现亮眼，雷军于微博回应称：“1月份交付量数据已经出，YU7是咱们当前的主力交付车型，新一代SU7将在4月上市。”

不乐不雅的开局，端赖事情日多拉增加

1月的中国车市，数据暗地里隐蔽着繁杂的布局性调解。大都品牌同比增加、环比下滑的场合排场，印证了市场的“冷热交叉”。

中国汽车畅通协会乘联分会的数据显示，1月1-18日，天下乘用车市场零售量同比降落28%，较上月同期降落37%。新能源市场一样承压，同期零售量同比降落16%，环比降幅达52%。

焦点缘故原由于在，2025年末新能源汽车车辆购置税免征政策竣事，加上车企年末促销致使需求提早透支，2026年头市场进入需求恢复期。

此外，各省分以旧换新补助的落实进度纷歧，进一步加重了消费者的不雅望情绪。于此环境下，各年夜车企也出现出较着的分解环境。

于头部阵营中，比亚迪的销量下滑并不是全线溃败。商用车板块体现还有算亮眼，产销同比增加约11%，此中客车产销增幅达54.55%。1月出口新能源汽车100，482辆，仍是主要的增加引擎。

鸿蒙智行则相对于稳健，旗下已经经组建“五界十车”产物矩阵。问界品牌作为销量支柱，1月交付超4万辆，同比增加83%。鸿蒙智行2025年累计交付58.9万台，依附近40万元的均价，险些已经站稳中国奢华汽车市场。

小米与零跑虽然交付量都跨越了3万辆，但前者同比增加靠近翻倍，后者则竣事了持续十个月的“霸榜”。 零跑汽车开创人朱江明暗示，一季度将推出A10车型，方针是做到10万内首搭激光雷达及500千米长续航的越级体验。

极氪1月交付2.37万辆新车，同比增加99.7%，上半年其重磅新车型极氪8X将上市发卖。

依赖ES8单月1.76万辆的成就，蔚来平稳渡过开局。抱负汽车则已经持续八个月同比下跌。近期有动静称抱负将于2026年上半年终闭100家低效门店，当前常州工场处在不饱及事情状况，小鹏当月也跌幅不小。

受此影响，2月2日早盘开盘，多家新能源车企普跌，此中，蔚来跌6.01%、小鹏跌8.93%，比亚迪跌2.92%，小米跌2.31%。

挤牙膏的新一年，车企谋划最先分解

于更早以前，各年夜车企已经陆续披露本年的发卖方针。

李斌曾经于此前的沟通会中告诉咱们，虽然蔚来不会设定详细销量方针，但预期连结40%-50%的年增加率，并寻求“整年盈利”。渠道下沉则是蔚来的要害战略之一，2026年，蔚来规划于210个地级市鞭策发卖收集下沉，早期规划打造交融蔚来、乐道、萤火虫三年夜品牌的综合门店。

抱负汽车近日宣布2026年公司战略方针为整年销量55万辆，同比增加约40%。小鹏汽车2026年整年销量方针为55万辆至60万辆。

小米汽车2026年品牌总体销量方针为55万辆。

比拟之下，零跑汽车的方针则更为激进，打击整年百万辆销量方针，今朝其经销商数目已经达1068家。除了了去年推出的多款新车型外，旗舰D系列*车型D1九、智能精品A系列*车型A10也已经别离表态，2026年将陆续上市。

比亚迪今朝还没有宣布新一年销量方针，但市场猜测或者为500-550万辆，此中海内市场400万-450万辆，海外市场150万-160万辆。

各年夜车企已经宣布的销量方针总及显著，今朝统计的13家主流车企或者品牌的销量方针至少有2455.2万辆，已经到达了去年总销量的71.37%。

1月销量下跌暗地里，有阐发认为重要是因为2025年同期基数较高，以和公司产物线处在新老切换阶段而至。

2026年，部门处所的以旧换新补助申请流程细则和申报通道还没有落地，消费者持币不雅望情绪短时间内可能延续。

乘联分会秘书长崔东树对于2026年新能源车零售量的增加预期持较为乐不雅的立场，估计增加幅度于10%摆布。

面临市场变化，车企的谋划计谋也呈现了较着调解。

好比从“价格战”转向于金融方案上玩“花活”。 2026年1月，特斯拉率先推出 “7年超低息”金融购车方案，以后小米汽车、抱负汽车、小鹏汽车、吉祥汽车等车企接踵跟进。部门金融购车方案低至0首付。2月1日，雷军经由过程微博发布新的小米汽车“7年低息”方案，首付9.99万元起，月供低至1931元。蔚来公司也针对于多个品牌推出“7年超低息”金融购车方案。

乘联会秘书长崔东树阐发，于政策鞭策下，造车新权势遍及避开直接降价，转而推出超持久低息金融购车方案。

抱负汽车的战略调解更为深层。1月26日，抱负召开了一场紧迫全员会，据介入人士吐露，近两小时的集会重点会商的是“AI及具身智能呆板人”， 提出了包括“2026年是AI公司‘上车’的末了窗口”及“抱负明确进入人形呆板人范畴”等不雅点。

但短时间来看，这些战略难以表现于销量体现上。

跟着各地以旧换新补助细则周全启动，春节前传统购车需求可能开释。二季度后，车企的竞争或者将更多转向新车型投放、用户体验晋升等多元化计谋。

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